Edward Whitacre, Jr. Quotes

कभी-कभी अपनी सुख-सुविधा के दायरे (कम्फर्ट जोन) से बाहर निकलने के लिए तैयार रहें; जीवन में ऐसे जोखिम उठाएं जो उठाने लायक लगते हैं। हो सकता है कि ज़िंदगी वैसी अनुमानित न रहे जैसी एक ही जगह पैर जमाकर बैठे रहने पर होती, लेकिन यह यकीनन कहीं ज़्यादा दिलचस्प होगी।

Be willing to step outside your comfort zone once in a while; take the risks in life that seem worth taking. The ride might not be as predictable if you'd just planted your feet and stayed put, but it will be a heck of a lot more interesting.

दो स्वतंत्र कंपनियों के बीच की कोई भी साझेदारी, भले ही वह कितनी भी बेहतरीन ढंग से चलाई जा रही हो, पूरी तरह से एक ही स्वामित्व वाली कंपनी की गति, प्रभावशीलता, जवाबदेही और कार्यकुशलता की बराबरी नहीं कर सकती।

No partnership between two independent companies, no matter how well run, can match the speed, effectiveness, responsiveness and efficiency of a solely owned company.

जीवन में अपने जुनून को पहचानिए, और उसे अपने कार्यक्षेत्र में शामिल करने के लिए जो बन पड़े कीजिए। इसका यह मतलब बिल्कुल नहीं है कि आपको अपनी नौकरी में कभी-कभार निराशा का सामना नहीं करना पड़ेगा—यह तो इस क्षेत्र का हिस्सा है—लेकिन कम से कम आप अंदर से बेहतर महसूस करेंगे, और समय के साथ, इसका वह मतलब होगा जो शायद आप सोच भी नहीं सकते।

Find your passion is in life, and do what you can to integrate that into your work life. That's not to say you won't have occasional frustrations in your job - that just goes with the territory - but at least you'll feel better inside, and that, over time, will mean more to you than you might think.

अगर कोई बिना किसी रुकावट के उच्च गुणवत्ता वाली सेवा देना चाहता है और 'इस बात की गारंटी, उस बात की गारंटी' चाहता है, तो उसे उसके लिए कीमत चुकाने को तैयार रहना चाहिए।

If someone wants to transmit a high-quality service with no interruptions and 'guaranteed this, guaranteed that,' they should be willing to pay for that.

जनरल मोटर्स में आने का मेरा लक्ष्य इसकी लाभप्रदता को फिर से हासिल करने में मदद करना, एक मजबूत बाजार स्थिति बनाना और इस प्रतिष्ठित कंपनी को सफलता की राह पर ले जाना था। हम स्पष्ट रूप से उसी रास्ते पर हैं।

My goal in coming to General Motors was to help restore profitability, build a strong market position and position this iconic company for success. We are clearly on that path.

मैं जहाँ भी गया, मैंने पाया कि इंसान हर जगह एक जैसे ही होते हैं। हर कोई एक ही चीज़ चाहता है—सफल होना।

I find people to be people everywhere. Everyone wants the same thing - be successful.

हम में से किसी का भी अर्थव्यवस्था, नौकरी के बाजार या वैश्विक स्तर पर किसी भी अन्य चीज़ पर कोई नियंत्रण नहीं है। लेकिन हमारे सामने आने वाली चुनौतियों—चाहे वह नौकरी छूटना हो, करियर में रुकावट आना हो, या कोई अन्य निराशा—से निपटने के लिए हम 100% खुद जिम्मेदार हैं।

None of us has control over the economy, the job market, or anything else in the global sense. But we are 100% in charge of how we respond to challenges that come our way, be it the loss of a job, a career derailment, or some other disappointment.

एटी एंड टी (AT&T) सार्वजनिक इंटरनेट तक पहुँच को न तो कभी ब्लॉक करेगा और न ही इसकी सेवा को धीमा करेगा, बात खत्म।

AT&T will not block access to the public Internet or degrade service, period.

जब मैं जीएम में शामिल हुआ, तो वहाँ प्रबंधन की एक ऐसी मैट्रिक्स प्रणाली चल रही थी जिसमें हर किसी का एक से ज़्यादा बॉस होता है। मैंने इस व्यवस्था के बारे में कई साल पहले सुना था। माना जाता है कि इससे आपसी सहयोग में मदद मिलती है, लेकिन मेरा आकलन यह है कि उस तरीके से किसी भी काम को तेज़ी से आगे बढ़ाना बेहद मुश्किल है।

When I got to GM they were using a matrix method of management which means everybody has more than one boss. I first heard about that system many years ago. It's supposed to help with collaboration, but my assessment is that it's pretty hard to get geared for action that way.

जब तक जीएम में टारप (TARP) का पैसा लगा रहेगा, तब तक कंपनी कभी भी 'गवर्नमेंट मोटर्स' की अपनी इस छवि से छुटकारा नहीं पा पाएगी। जैसा कि प्रतियोगियों और जीएम के कर्मचारियों को अच्छी तरह मालूम है, इस लेबल का सीधा सा मतलब एक ही है: 'जीएम एक नाकामयाब कंपनी है'।

So long as TARP money is wrapped up in GM, the company will never shake its 'Government Motors' image. That label, as competitors and GM employees are keenly aware, is code for one thing: 'GM is a failure'.

टारप (TARP) को टैक्स चुकाने वाले आम लोगों के पैसों से वित्तपोषित किया जाता है, इसलिए इस बात को लेकर ढेरों नियम हैं कि उस पैसे का इस्तेमाल कहाँ किया जा सकता है और कहाँ नहीं। इसका परिणाम यह होता है कि जीएम को अपनी हर छोटी-बड़ी चीज़—भर्ती से लेकर अधिकारियों के वेतन और प्रबंधन तक—के लिए टारप के प्रशासकों से अनुमति लेने में बहुत ज़्यादा समय बर्बाद करना पड़ता है। एक वैश्विक कंपनी के लिए, यह बहुत बड़ा भटकाव पैदा करता है।

TARP is funded by taxpayers, so there are many rules about how that money can and can't be used. The result: GM spends an awful lot of time checking in with the people who administer TARP over everything from hiring to executive compensation and management. For a global company, that adds up to a lot of distraction.

मुझे 2009 में दिवालियापन के दौर के आसपास व्हाइट हाउस द्वारा जीएम का चेयरमैन बनाकर लाया गया था और उसी साल के अंत में मैं सीईओ बन गया। एक कंपनी के रूप में, हम सरकार के समर्थन के लिए आभारी थे। लेकिन जैसे-जैसे जीएम की वित्तीय स्थिति में सुधार होने लगा, मुझे सरकार की तरफ से कंपनी पर अपना नियंत्रण छोड़ने को लेकर न तो कोई वास्तविक तात्कालिकता महसूस हुई और न ही इसमें कोई दिलचस्पी दिखाई दी।

I was brought in by the White House as GM's chairman in 2009, around the time of the bankruptcy, and became CEO later that year. As a company, we were grateful for the government's support. But as GM's financial health began to improve, I could detect no real sense of urgency, or even interest, on the part of the government to relinquish control.

मैं एक बेहद आम इंसान हूँ और लाइमलाइट से दूर रहना पसंद करता हूँ। मुझे यह बिल्कुल पसंद नहीं कि दुनिया मेरे बारे में जाने।

I'm a pretty average guy and want to keep a low profile. I don't want the world necessarily to know about me.

जब मैंने जीएम में काम शुरू किया था, तो मुझे उस विशेष कारोबार के बारे में बहुत कम जानकारी थी। किसी चीज़ का विशेषज्ञ न होने का मतलब है कि आपको बिल्कुल शुरुआत से, हर एक बात सीखनी पड़ती है।

I started at GM knowing very little about that particular business. Not being an expert means you have to learn everything, starting from the basics.

मुझ पर कई बार यह आरोप लगाया गया है कि मैं ज़्यादा बात नहीं करता, लेकिन मुझे लगता है कि किसी बात को बहस करके खत्म कर देने में कोई समझदारी नहीं है। आप किसी भी बात पर ज़रूरत से ज़्यादा बोल सकते हैं और फिर वह बातचीत किसी काम की नहीं रहती। काम करने का भी एक वक्त होता है। आखिरकार आपको कदम उठाना ही पड़ता है।

I've been accused many times of not talking very much, but I guess I don't believe in talking things to death. You can talk too much on most anything and it stops being productive. There is a time for action. Eventually you have to pull the trigger.

मुझे कारों के बारे में कुछ नहीं पता। आखिरकार व्यापार तो व्यापार ही होता है, और मुझे लगता है कि मैं कारें चलाना या उनके बारे में सीखना समझ सकता हूँ। मैं इतना भी बूढ़ा नहीं हूँ, और मेरा मानना है कि व्यापार के बुनियादी सिद्धांत हर जगह एक जैसे ही होते हैं।

I don't know anything about cars. A business is a business, and I think I can learn about cars. I'm not that old, and I think the business principles are the same.

इस नाज़ुक मोड़ पर जीएम की सेवा करने और इसके कायाकल्प का हिस्सा बनने का अवसर मिलना मेरे लिए गर्व की बात है।

I am honored to be able to serve GM at this critical juncture and take part in its reinvention.

हम चेयरमैन मार्टिन के नेतृत्व में आयोग की सराहना करते हैं, जिन्होंने आज के संचार बाज़ार की सच्चाई को समझा है और एक ऐसा माहौल तैयार किया है जहाँ संचार सेवाओं और प्रदाताओं के मामले में लोगों के पास ज़्यादा बेहतर विकल्प होंगे।

We commend the commission, under the leadership of Chairman Martin, for recognizing the reality of today's communications marketplace and for fostering an environment where there will be greater choice in communications services and providers.

जब मैं जीएम में गया था, तो वहाँ कर्मचारियों का मनोबल बहुत गिरा हुआ था। कंपनी दिवालिया हो चुकी थी और वहाँ काम करने वाले लोग शर्मिंदा महसूस कर रहे थे। हालांकि, उन सबके भीतर यह साबित करने की ज़िद ज़रूर थी कि वे क्या कुछ करने के काबिल हैं, लेकिन किसी को यह समझ नहीं आ रहा था कि असल में क्या किया जाए।

When I went into GM there was a lack of morale. The company had gone bankrupt and the people who worked there were embarrassed. Underneath all of, though, there was a will to show what they were capable of, but nobody knew exactly what to do.