प्रेजेंटेशन स्लाइड पर लिखे बुलेट पॉइंट्स अक्सर बंदूक की गोली की तरह होते हैं—सामने वाले के लिए जानलेवा।
Bullets on a presentation slide are too often like bullets in a gun - deadly for those on the receiving end.
Bullets on a presentation slide are too often like bullets in a gun - deadly for those on the receiving end.
हम अपने मूल्यों के प्रति वफादार रहते हैं, जो कि पूरी तरह से लोगों पर केंद्रित हैं—अपने चालकों (ड्राइवरों) का ख्याल रखना, और चालकों द्वारा हमारे यात्रियों का ख्याल रखना। और आज हम जो देख रहे हैं, वह यह है कि चालक और यात्री दोनों ही Lyft को प्राथमिकता दे रहे हैं।
We stay true to our values, and that's very people-centric, and taking care of our drivers, and drivers taking care of our passengers, and what we're seeing now is a driver preference and a passenger preference for Lyft.
We stay true to our values, and that's very people-centric, and taking care of our drivers, and drivers taking care of our passengers, and what we're seeing now is a driver preference and a passenger preference for Lyft.
पर, जब आप परिवहन व्यवस्था को इस तरह बदलते हैं कि आपको ऐसी किसी चीज़ का मालिक न होना पड़े जो ज़्यादातर समय बेकार खड़ी रहती है, तो इस प्रक्रिया में आप अपने शहरों को भी नए सिरे से गढ़ सकते हैं। अगर देश के तौर पर हम इसे सही ढंग से कर पाए, तो हमारे पास अपने शहरों को कारों के बजाय इंसानों को केंद्र में रखकर दोबारा बसाने का एक शानदार मौका होगा। आज के हमारे शहर कारों के हिसाब से बनाए गए हैं। इन्हें कार रखने की संस्कृति को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है। ज़रा ऐसे शहर में घूमने की कल्पना कीजिए जहाँ एक भी पार्किंग स्थल नज़र न आए और सड़कों की भी इतनी ज़्यादा ज़रूरत न पड़े।
By rebuilding transportation so that you're not owning this thing that just sits there all the time, you get to rebuild cities in the process. If we do this right as a country, we have a chance to re-create our cities with the people, rather than cars, at the center. Our cities today have been built for the car. They've been built for car ownership. Imagine walking around in the city where you don't see any parking lots and you don't need that many roads.
By rebuilding transportation so that you're not owning this thing that just sits there all the time, you get to rebuild cities in the process. If we do this right as a country, we have a chance to re-create our cities with the people, rather than cars, at the center. Our cities today have been built for the car. They've been built for car ownership. Imagine walking around in the city where you don't see any parking lots and you don't need that many roads.
स्वायत्त वाहन (सेल्फ-ड्राइवਿੰग कारें) कम लागत पर चल सकेंगी, इसलिए वे ज़्यादा से ज़्यादा ग्राहकों को लिफ़्ट नेटवर्क से जोड़ पाएँगी। और जैसे-जैसे ज़्यादा लोग अपनी कार का इस्तेमाल छोड़कर इस तरफ़ रुख़ करेंगे, वे ऐसी राइड्स लेंगे जिनमें स्टीयरिंग व्हील के पीछे इंसान का होना अभी भी ज़रूरी होगा। हमें लगता है कि अगले पाँच या उससे ज़्यादा वर्षों के निकट भविष्य में, सड़कों पर जितने इंसानी ड्राइवरों की हमें ज़रूरत है, उनकी संख्या लगातार बढ़ती जाएगी। हालांकि लंबे समय में, जब कारें पूरी तरह से स्वायत्त हो जाएगी, तब एक बहुत बड़ा बदलाव देखने को मिलेगा।
Autonomous vehicles, because they'll be able to operate at a lower cost, will be able to pull more consumers into the Lyft network. And as you have more people switching from using their own car, they'll be taking more rides that still require a person behind the wheel. We think that in the foreseeable future of the next five-plus years, the number of human drivers we need on the road is going to keep going up. Longer term, of course, when the cars are fully autonomous, there will be a big shift.
Autonomous vehicles, because they'll be able to operate at a lower cost, will be able to pull more consumers into the Lyft network. And as you have more people switching from using their own car, they'll be taking more rides that still require a person behind the wheel. We think that in the foreseeable future of the next five-plus years, the number of human drivers we need on the road is going to keep going up. Longer term, of course, when the cars are fully autonomous, there will be a big shift.
लिफ़्ट के लिए गाड़ी चलाने वाले 10 में से 8 ड्राइवर इसी को प्राथमिकता देते हैं। हम अपनी बात लोगों तक पहुँचाते रहेंगे। हम इस बारे में लगातार बात करते रहेंगे कि कैसे हम परिवहन के भविष्य को इंसान-केंद्रित रूप में आगे बढ़ाना चाहते हैं, और पिछले एक साल में लोगों का नज़रिया काफ़ी हद तक बदल चुका है, और जैसे-जैसे हम अपनी कहानी दुनिया को बताते रहेंगे, यह बदलाव आगे भी जारी रहेगा।
Eight out of 10 drivers prefer driving for Lyft. We'll keep delivering our message. We'll keep talking about how we want to push forward the future of transportation in a people-centric way, and the narrative has already changed dramatically in the past year, and will continue to change as we continue to tell our story.
Eight out of 10 drivers prefer driving for Lyft. We'll keep delivering our message. We'll keep talking about how we want to push forward the future of transportation in a people-centric way, and the narrative has already changed dramatically in the past year, and will continue to change as we continue to tell our story.
ड्राइविंग के इस क्षेत्र में जहाँ आमतौर पर महिलाओं की हिस्सेदारी सिर्फ 1 प्रतिशत होती है, वहीं हमारे ड्राइवरों के समुदाय में 30 प्रतिशत महिलाएं हैं। हम एक-दूसरे को बेहतर ढंग से समझते हैं क्योंकि शायद अन्य तकनीकी कंपनियों या आम तौर पर अन्य कंपनियों की तुलना में हम अपने समाज का ज़्यादा बेहतर प्रतिनिधित्व करते हैं। यह एक ऐसी बात है जिस पर हमें बेहद खुशी और गर्व है।
Our community of drivers has 30 percent women in a driving industry that's typically 1 percent. We better understand each other because we better reflect our community than maybe other tech companies or other companies in general. It's something we're very happy with and proud of.
Our community of drivers has 30 percent women in a driving industry that's typically 1 percent. We better understand each other because we better reflect our community than maybe other tech companies or other companies in general. It's something we're very happy with and proud of.