मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक कारें डेट्रॉइट को बचाने में मदद कर सकती हैं। वे अच्छे फैसलों को दर्शाती हैं, और मेरी नज़र में ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में लंबे समय से गलत फैसले लिए जाते रहे हैं।
I think electric cars can help save Detroit. They reflect good decision-making, and there has been bad decision making in the auto industry for so long, in my view.
I think electric cars can help save Detroit. They reflect good decision-making, and there has been bad decision making in the auto industry for so long, in my view.
बदलाव के सामने रुकावट हमेशा से सबसे बड़ी बाधा रही है।
Resistance to change is always the biggest obstacle.
Resistance to change is always the biggest obstacle.
ज़ाहिर है, घोड़ा आज भी ऐसे काम कर सकता है जो पेट्रोल कार कभी नहीं कर सकती, और पेट्रोल कार हमेशा ऐसे काम कर पाएँगे जो इलेक्ट्रिक कार नहीं कर सकतीं। लेकिन दोनों के इस्तेमाल और फायदे बिल्कुल अलग-अलग हैं।
Obviously the horse can still do things that the gas car can never do, and the gas car will always be able to do things the electric car can't do. But they have really different uses and advantages.
Obviously the horse can still do things that the gas car can never do, and the gas car will always be able to do things the electric car can't do. But they have really different uses and advantages.
उदाहरण के लिए सौर ऊर्जा—जिसे आमतौर पर बहुत महंगा माना जाता है—फुकुशिमा परमाणु आपदा और खाड़ी क्षेत्र की सफाई के खर्च की तुलना में बहुत सस्ती है।
Solar, for example - which has typically been thought of as so expensive - is cheap when compared with, for example, the cost of cleaning up the Fukushima nuclear disaster and the Gulf.
Solar, for example - which has typically been thought of as so expensive - is cheap when compared with, for example, the cost of cleaning up the Fukushima nuclear disaster and the Gulf.
मुझे लगता है कि चीन ग्रीन पावर जैसे और भी ज़्यादा महत्वपूर्ण क्षेत्र में अमेरिका को पीछे छोड़ने के लिए तैयार है।
I think China is set up to surpass the US on the even more critical industry of green power.
I think China is set up to surpass the US on the even more critical industry of green power.
ऑयल कंपनियों ने इलेक्ट्रिक कार के साथ पहली बार छेड़छाड़ करके मुझे अपना पक्का दुश्मन बना लिया है, और मुझे लगता है कि वे यह भ्रम फैलाकर आज भी गलत कर रही हैं कि कुल लागत के मामले में जीवाश्म ईंधन (फॉसिल फ्यूल) असलियत से ज़्यादा सस्ते हैं।
Oil companies earned a permanent enemy in me when they messed with the electric car the first time around, and I think they continue to do a disservice in making it seem like fossil fuels are cheaper than they really are in terms of total cost.
Oil companies earned a permanent enemy in me when they messed with the electric car the first time around, and I think they continue to do a disservice in making it seem like fossil fuels are cheaper than they really are in terms of total cost.
बहुत ज़्यादा लोग कारें नहीं खरीदते—कारें महंगी होती हैं। इसलिए लोग आमतौर पर सबसे सस्ती कार ही चुनते हैं जो उन्हें मिल सके। और अगर पेट्रोल की कीमतें फिर से गिर जाती हैं, तो इलेक्ट्रिक कार से होने वाली बचत का अंदाज़ा लगाना और भी मुश्किल हो जाता है।
There are not a ton of people buying cars - cars are expensive. So people usually go for the cheapest car they can get. And if the price of gasoline falls again, it makes the savings that you get with an electric car harder to realize.
There are not a ton of people buying cars - cars are expensive. So people usually go for the cheapest car they can get. And if the price of gasoline falls again, it makes the savings that you get with an electric car harder to realize.
त mam सभी कार निर्माताओं के मामले में, एक तरह का दिखावटी पर्यावरण-प्रेम (ग्रीनवाश) होता है। टोयोटा को ही ले लीजिए: वे एक तरफ प्रियस (Prius) को बढ़ावा दे रहे थे, तो वहीं दूसरी तरफ सेकॉइया (Sequoia) और खराब माइलेज वाले अन्य मॉडलों का ज़ोरदार प्रचार कर रहे थे।
In the case of all the carmakers, there's a certain amount of greenwash. Take Toyota: They were pushing the Prius while they were meanwhile marketing the hell out of the Sequoia and other models with terrible gas mileage.
In the case of all the carmakers, there's a certain amount of greenwash. Take Toyota: They were pushing the Prius while they were meanwhile marketing the hell out of the Sequoia and other models with terrible gas mileage.
मैं लोगों को उस दौर में ले जाना पसंद करता हूँ जब लोगों ने कहा था कि 'पेट्रोल कारें कभी घोड़ों की जगह नहीं ले सकतीं क्योंकि आप घोड़ों को घर पर ही चारा खिला सकते हैं, आप उनके साथ घुल-मिल सकते हैं, वे अच्छे होते हैं।'
I like to take folks back to the turn of the century when people said 'gas cars can never replace horses because you can feed horses at your house, you get along with them, they're nice.'
I like to take folks back to the turn of the century when people said 'gas cars can never replace horses because you can feed horses at your house, you get along with them, they're nice.'
ऑयल कंपनियां जो बात आपसे छिपाना चाहती हैं, वह यह है कि पेट्रोल को रिफाइन करने में बहुत भारी मात्रा में बिजली खर्च होती है। और आमतौर पर इसे पेट्रोल कारों की कुल ऊर्जा खपत की रिपोर्ट में शामिल भी नहीं किया जाता।
What oil companies don't want you to know is that refineries use a huge amount of electricity in refining gasoline. And that's usually not even figured into reports about gas cars' overall energy use.
What oil companies don't want you to know is that refineries use a huge amount of electricity in refining gasoline. And that's usually not even figured into reports about gas cars' overall energy use.
मुझे पूरा यकीन है कि पेट्रोल कंपनियां परिवहन ईंधन पर अपनी 100 प्रतिशत एकाधिकार (मोनोपॉली) को बनाए रखना चाहेंगी।
I'm sure the gasoline companies would love to keep their 100 percent monopoly on transportation fuel.
I'm sure the gasoline companies would love to keep their 100 percent monopoly on transportation fuel.