यह कोई यूटोपियाई (काल्पनिक रूप से आदर्श) सपना नहीं है। यह कुछ ऐसे विचारों का एक समूह है जिन पर चर्चा करना हम बहुत जरूरी मानते हैं। ये विचार मुख्य रूप से शहरों की स्थिरता (सस्टेनेबिलिटी) से जुड़े हैं। समय के साथ उपलब्ध संसाधनों के साथ संतुलन बनाए रखने की शहरों की क्षमता, और ये सामाजिक न्याय तथा संतोषजनक नागरिकता की बुनियादी शर्तों की समानता से जुड़े हैं।
That's not a utopian vision. It is a set of ideas that we think are important to discuss. Those ideas largely have to do with sustainability of cities. The ability of cities to, over time, remain in balance with the resource streams that are available to them, and they have to do with social justice and equity of the fundamental conditions of satisfactory citizenship.
That's not a utopian vision. It is a set of ideas that we think are important to discuss. Those ideas largely have to do with sustainability of cities. The ability of cities to, over time, remain in balance with the resource streams that are available to them, and they have to do with social justice and equity of the fundamental conditions of satisfactory citizenship.
अमेरिकी शहरों में काम करना थोड़ा मुश्किल माहौल है। वे राजनीतिक रूप से जटिल हैं। वहां विभिन्न प्रकार के हित-समूह (इंटरेस्ट ग्रुप्स) मौजूद हैं। किसी भी काम को पूरा करने के लिए अपार राजनीतिक कौशल की आवश्यकता होती है।
American cities are kind of difficult contexts to work in. They are politically complex. There are a lot of different interest groups. It takes immense political skill to get anything done at all.
American cities are kind of difficult contexts to work in. They are politically complex. There are a lot of different interest groups. It takes immense political skill to get anything done at all.
ऑटोमोबाइल अब तक के सबसे सफल आविष्कारों में से एक है, लेकिन मेरी दृष्टि में यह पहले से ही पूरी तरह से पुराना और अप्रचलित हो चुका है। इसलिए ऑटोमोबाइल के बारे में नए सिरे से सोचने से, मूल रूप से इसे चार पहियों पर एक रोबोट मानने से—एक ऐसी चीज जो अन्य बुद्धिमान उपकरणों के साथ संवाद कर सकती है और एक समन्वित तरीके से काम कर सकती है—आप वास्तव में शहरी व्यक्तिगत गतिशीलता (मोबिलिटी) के बारे में नए सिरे से सोचना शुरू कर सकते हैं।
Automobile is one of the most successful inventions of all time, but in my view, it is thoroughly obsolete already. And so by fundamentally rethinking the automobile, thinking of it as a robot on four wheels, essentially, something that can communicate with other intelligent devices, it can operate in a coordinated way, you can really start to fundamentally rethink urban personal mobility.
Automobile is one of the most successful inventions of all time, but in my view, it is thoroughly obsolete already. And so by fundamentally rethinking the automobile, thinking of it as a robot on four wheels, essentially, something that can communicate with other intelligent devices, it can operate in a coordinated way, you can really start to fundamentally rethink urban personal mobility.
इसका कोई जादुई समाधान नहीं है क्योंकि शहरी ट्रैफिक की भीड़भाड़ इस हकीकत से पैदा होती है कि बहुत सारे लोग अक्सर एक ही समय पर एक ही जगह पर होना चाहते हैं।
There is no magical solution because urban traffic congestion arises from the fact that a lot of people want to be in the same place at the same time often.
There is no magical solution because urban traffic congestion arises from the fact that a lot of people want to be in the same place at the same time often.
प्रवास (एक्साइल) बिना पाठ वाली तस्वीरों की एक श्रृंखला है।
Exile is a series of photographs without texts.
Exile is a series of photographs without texts.
...लोग हमेशा से यह जानते थे, कम से कम तब से जब से मूसा ने सोने के बछड़े (गोल्डन काफ) की निंदा की थी, कि छवियां खतरनाक होती हैं, कि वे देखने वाले को सम्मोहित कर सकती हैं और उसकी आत्मा को चुरा सकती हैं।
...people have always known, at least since Moses denounced the Golden Calf, that images were dangerous, that they can captivate the onlooker and steal the soul.
...people have always known, at least since Moses denounced the Golden Calf, that images were dangerous, that they can captivate the onlooker and steal the soul.
झूठी मासूमियत का एक दौर बीत चुका है। आज, जैसे ही हम उत्तर-फोटोग्राफिक युग में प्रवेश कर रहे हैं, हमें काल्पनिक और वास्तविक के बीच के हमारे तात्विक (ऑन्टोलॉजिकल) अंतरों की उस अमिट नाजुकता का एक बार फिर सामना करना होगा, और डेकार्टेस के सपने की उस दुखद और मायावी प्रकृति को स्वीकार करना होगा। हमने वास्तव में परछाइयों को कैद करना तो सीख लिया है, लेकिन उनके अर्थों को सुरक्षित रखना या उनके सच्चाई के मूल्यों को स्थिर करना नहीं सीखा है; वे आज भी प्लेटो की गुफा की दीवारों पर झिलमिला रही हैं।
An interlude of false innocence has passed. Today, as we enter the post-photographic era, we must face once again the ineradicable fragility of our ontological distinctions between the imaginary and the real, and the tragic elusiveness of the Cartesian dream. We have indeed learnt to fix the shadows, but not to secure their meanings or to stabilize their truth values; they still flicker on the walls of Plato's cave.
An interlude of false innocence has passed. Today, as we enter the post-photographic era, we must face once again the ineradicable fragility of our ontological distinctions between the imaginary and the real, and the tragic elusiveness of the Cartesian dream. We have indeed learnt to fix the shadows, but not to secure their meanings or to stabilize their truth values; they still flicker on the walls of Plato's cave.
हम [MIT स्मार्ट सिटीज रिसर्च ग्रुप] उन बुनियादी और छुपे हुए डिज़ाइन से जुड़े पूर्वाग्रहों की पहचान करने की कोशिश करते हैं जिन्हें आम तौर पर इन समस्याओं को सुलझाते समय सभी लोग स्वतः स्वीकृत और अकाट्य मान लेते हैं। और हम उन्हीं मान्यताओं को चुनौती देते हैं।
We [MIT Smart Cities research group] try to identify the fundamental underlying design assumptions that everybody takes as a sort of given and unchallengeable when you think about solving these problems. And we try to challenge those assumptions.
We [MIT Smart Cities research group] try to identify the fundamental underlying design assumptions that everybody takes as a sort of given and unchallengeable when you think about solving these problems. And we try to challenge those assumptions.
डिजिटल जानकारी की सबसे खास बात यह है कि कंप्यूटर के ज़रिए इसे बहुत आसानी से और बेहद तेज़ गति से बदला जा सकता है... छवियों को रूपांतरित करने, जोड़ने, उनमें फेरबदल करने और उनका विश्लेषण करने वाले कम्प्यूटेशनल टूल डिजिटल कलाकार के लिए उतने ही ज़रूरी हैं, जितने एक चित्रकार के लिए ब्रश और रंग।
The essential characteristic of digital information is that it can be manipulated easily and very rapidly by computer... Computational tools for transforming, combining, altering, and analyzing images are as essential to the digital artist as brushes and pigments to a painter.
The essential characteristic of digital information is that it can be manipulated easily and very rapidly by computer... Computational tools for transforming, combining, altering, and analyzing images are as essential to the digital artist as brushes and pigments to a painter.
हमें दृश्य संस्कृति (विजुअल कल्चर) की ऐसी आलोचना की ज़रूरत है जो अच्छे और बुरे दोनों रूपों में छवियों की ताक़त के प्रति सचेत हो, और जो उनके उपयोग की विविधता और ऐतिहासिक विशिष्टता में अंतर करने में सक्षम हो।
What we need is a critique of visual culture that is alert to the power of images for good and evil and that is capable of discriminating the variety and historical specificity of their uses.
What we need is a critique of visual culture that is alert to the power of images for good and evil and that is capable of discriminating the variety and historical specificity of their uses.
हर कोई यही सोचता है कि कार के लिए इंजन ज़रूरी है। लेकिन, यह ज़रूरी नहीं है कि हर कार में इंजन हो ही। हम करते यह हैं कि अपनी कारों के पहियों में ही इलेक्ट्रिक मोटर फिट कर देते हैं, जिससे एक बिल्कुल ही अलग तरह की चीज़ बन जाती है—यानी पारंपरिक इंटरनल कंबशन इंजन और पावर ट्रेन की बजाय हमारे पास चार स्वतंत्र और समझदार पहिए होते हैं।
Everybody thinks an automobile needs an engine. Well, an automobile doesn't necessarily need an engine. What we do is shift electric motors into the wheels of our automobiles and so we have a completely different kind of thing where we have four independent intelligent wheels rather than a traditional internal combustion engine and power train and so on.
Everybody thinks an automobile needs an engine. Well, an automobile doesn't necessarily need an engine. What we do is shift electric motors into the wheels of our automobiles and so we have a completely different kind of thing where we have four independent intelligent wheels rather than a traditional internal combustion engine and power train and so on.
फ़ोटोग्राफ़ी एक भाषा है भी और नहीं भी; इसी तरह भाषा भी एक फ़ोटोग्राफ़ी है भी और नहीं भी।
Photography is and is not a language; language also is and is not a photography.
Photography is and is not a language; language also is and is not a photography.
हम तस्वीरों से घिरे हुए हैं; हमारे पास उनके बारे में ढेरों सिद्धांत हैं, लेकिन इससे हमारा कोई भला होता नहीं दिखता। तस्वीरें क्या कर रही हैं यह जानना और उन्हें समझना, ज़रूरी नहीं कि हमें उन पर कोई नियंत्रण दे दे।
We are surrounded by pictures; we have an abundance of theories about them, but it doesn't seem to do us any good. Knowing what pictures are doing, understanding them, doesn't seem necessarily to give us power over them.
We are surrounded by pictures; we have an abundance of theories about them, but it doesn't seem to do us any good. Knowing what pictures are doing, understanding them, doesn't seem necessarily to give us power over them.
वास्तविकता के समकालीन प्रतिनिधित्व में मूल्य और सत्ता के लिए संघर्ष का एक मुख्य केंद्र फ़ोटोग्राफ़ी और भाषा का संबंध है; यह वह जगह है जहाँ छवियां और शब्द अपनी अंतरात्मा तथा अपनी सौंदर्यात्मक और नैतिक पहचान को पाते भी हैं और खोते भी हैं।
The relation of photography and language is a principal site of struggle for value and power in contemporary representations of reality; it is the place where images and words find and lose their conscience, their aesthetic and ethical identity.
The relation of photography and language is a principal site of struggle for value and power in contemporary representations of reality; it is the place where images and words find and lose their conscience, their aesthetic and ethical identity.
ज़रा एक ऐसी प्रणाली की कल्पना करें जिसमें हल्की इलेक्ट्रिक गाड़ियां हों, जिनकी बैटरी की क्षमता अपेक्षाकृत कम हो, और जहाँ भी वे पार्क हों, वहीं से चार्ज हो जाएं। आपको कभी भी अपनी कार में ईंधन भरवाने की चिंता नहीं करनी पड़ेगी, कभी पेट्रोल पंप नहीं जाना पड़ेगा, कभी उसे प्लग इन नहीं करना पड़ेगा, इनमें से कुछ भी नहीं करना पड़ेगा।
Imagine a kind of system where you have lightweight electric vehicles relatively small battery capacity, and then picking up charge wherever they park. You never have to worry about filling up your car, never go to the gas station, never plug it in, never do any of these things.
Imagine a kind of system where you have lightweight electric vehicles relatively small battery capacity, and then picking up charge wherever they park. You never have to worry about filling up your car, never go to the gas station, never plug it in, never do any of these things.
ज़्यादातर कारें अपना लगभग 80 प्रतिशत समय यूं ही बेकार खड़े रहने में बिताती हैं। वे पेट्रोल से चलती हैं; वे बहुत ज़्यादा रफ़्तार से चलती हैं, जिसकी वास्तव में शहरी परिस्थितियों में कोई ज़रूरत नहीं होती। इतनी ज़्यादा रफ़्तार की वजह से सुरक्षा से जुड़ी भारी-भरकम ज़रूरतें पैदा होती हैं, और न जाने क्या-क्या। अब आप कार में आंशिक सुधार कर सकते हैं। आप इसकी पावर ट्रेन को ज़्यादा असरदार बना सकते हैं और सुरक्षा बढ़ा सकते हैं, और ऐसी ही कई अन्य चीज़ें कर सकती हैं जो काफी सार्थक हैं।
Most automobiles spend about 80 percent of their time sitting around doing nothing. They're gasoline powered; they go to very high speeds, which in fact, under urban conditions, you don't need. These high speeds generate enormous safety requirements and so on and so forth. Now you can incrementally tweak the automobile. You can make the power train more efficient and you can enhance safety and all of these sorts of things that are very worthwhile.
Most automobiles spend about 80 percent of their time sitting around doing nothing. They're gasoline powered; they go to very high speeds, which in fact, under urban conditions, you don't need. These high speeds generate enormous safety requirements and so on and so forth. Now you can incrementally tweak the automobile. You can make the power train more efficient and you can enhance safety and all of these sorts of things that are very worthwhile.